在15日開幕的新疆維吾爾自治區(qū)政協(xié)十一屆二次會議上，民建新疆區(qū)委會提交了關(guān)于《借力地下軌道交通，同步進(jìn)行烏魯木齊市地下綜合管廊建設(shè)》的建議，給首府道路“破相”提出解決辦法——結(jié)合軌道交通建設(shè)地下綜合管廊。
據(jù)了解，烏魯木齊各類地下管線總長約6000余公里，包括市政管網(wǎng)及4米以上巷道內(nèi)地下管線。由于歷史原因，城市地下管線埋設(shè)隨意性較大，造成地下管線分布不合理，迫切需要規(guī)劃建設(shè)新的管網(wǎng)體系。
自治區(qū)政協(xié)委員、民建新疆區(qū)委會副主委、自治區(qū)工商聯(lián)副主席任秀娟說，2013年，民建新疆區(qū)委會就提交了一份關(guān)于《建設(shè)城市地下管道走廊》的建議。城市規(guī)劃時已經(jīng)采納了此建議，在新城區(qū)建設(shè)時，將地下管廊全部規(guī)劃進(jìn)去，并加以實施。但舊城區(qū)如果進(jìn)行改造，其投入人力、物力和財力更大。“我們希望借助軌道交通建設(shè)的機(jī)遇，一同進(jìn)行地下綜合管廊建設(shè)。”
目前全國僅有北京、上海、深圳、蘇州等少數(shù)幾個城市建有綜合管廊，據(jù)不完全統(tǒng)計，全國建設(shè)里程約800公里。
任秀娟說，在烏魯木齊，軌道交通線網(wǎng)基本覆蓋了烏魯木齊市城區(qū)，軌道交通1至7號線連通了城市各個人口密集區(qū)域。借助軌道交通建設(shè)的絕好機(jī)遇，同步進(jìn)行地下綜合管廊建設(shè)，建設(shè)成本低，社會干擾小，施工工期合理。
任秀娟介紹，綜合管廊又稱共同溝，它是實施統(tǒng)一規(guī)劃、設(shè)計、施工和維護(hù)，建于城市地下用于敷設(shè)市政公用管線的市政公用設(shè)施。烏魯木齊市氣候及地理位置獨特，氣候干燥少雨，地勢南高北低，在實施軌道交通的同時進(jìn)行地下綜合管廊建設(shè)，地質(zhì)狀況良好，坡率自然，受地下水影響較小，施工安全度相對較高。
